Tätä ennen liikenneministeri Anne Bernerin (kesk.) johdolla valmisteltu liikenneverkon yhtiöittämisen hanke oli ajanut karille.

Berner, joka johtaa parlamentaarista työryhmää kertoo, että työssä keskitytään neljään kysymykseen: millä tavalla päästään päästövähennystavoitteeseen, miten autokantaa uudistetaan, miten korjausvelka saadaan hoidettu ja miten saadaan pitkäjänteisyyttä liikenneinfraan. Aikaa työlle on vuosi.

SDP on vaatinut, että parlamentaarisessa työryhmässä lähdetään puhtaalta pöydältä liikkeelle?

– Se tarkoittaa käytännössä sitä, että kun tässä aiemmassa selvityksessä on lähdetty siitä liikkeelle, että ajoneuvon omistamisen verotuksesta voitaisiin siirtyä käytöstä maksamiseen ja nyt kun tätä siirtoa ei voi tehdä, selvitys ei sellaisenaan ole oikein hyvä lähtökohta, Berner sanoo.

– Toki toivottavasti kaikki se työ ja se osaaminen ja selvitykset, jotka taustalla on tehty, voidaan hyödyntää ja nyt tarvitaan muutamia uusia ajatuksia siitä, miten se pitkäjänteisyys voidaan löytää kehysten ja budjetin kautta, hän jatkaa.

– Tärkeintä on, että Bernerin johdolla valmisteltu selvitysluonnos ei ole työn pohjana vaan pöytä on puhdas. SDP:n mielestä väylien yhtiöittäminen ei ole ratkaisu korjausvelan ongelmiin, SDP:n puheenjohtaja Antti Rinne kommentoi parlamentaarista liikennetyöryhmää tänään Demokraatille.

Lähdetäänkö väyliä yhtiöittämään tässä, onko se pohjana?

– Nyt siltä osin lähdetään ihan puhtaalta pöydältä, että meillä ei ole mitään ratkaisuja tällä hetkellä, ministeri Anne Berner vastaa.

Eikä lähdetä siitä, että yhtiöitetään?

– Ei lähdetä, Berner lupaa.