– Uudistus mahdollistaa hintamuutoksia isollakin haitarilla. Se mahdollistaa tuntimäärien laskemisen ja sen, että aiempi osaaminen voidaan laskea hyödyksi. Tulee olemaan varmasti niitäkin ajokorttiluokkia, joissa hinta voi puolittua, liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner (kesk.) sanoo.

Bernerin mukaan hinta ei kuitenkaan ole uudistuksen kärki vaan liikenneturvallisuuden edistäminen ja yksilöllisen opetuksen kehittäminen. Lakiesityksen lausuntokierros päättyi kesäkuussa, ja sen on tarkoitus tulla voimaan heinäkuussa 2018.

Berner kertoo, että ministeriössä harkitaan ajokortin myöntämistä 17-vuotiaille ammattikuljettajaksi kouluttautuville ilman poikkeuslupia. Bernerin mukaan jatkossa 17-vuotiaille on tarkoitus myöntää nykyistä kevyemmin poikkeuslupia muihinkin ajokortteihin, jos ajokortin puuttuminen on este esimerkiksi työpaikan saamiseksi. Berner kertoi alemmasta ikärajasta aiemmin Maaseudun Tulevaisuudelle.

Syventävän ”kakkosvaiheen” korvaisi kahdeksan tunnin riskien tunnistamiskoulutus, joka järjestettäisiin ennen kuljettajantutkintoa.

Autokoululiitto syyttää esitystä lausunnossa siitä, että se johtaisi satojen liikenneopettajien työttömyyteen ja liikenneturvallisuuden oleelliseen heikkenemiseen. Bernerin mukaan esitys ei kuitenkaan tutkimusten perusteella heikennä turvallisuutta.

Liikenneturvan toimitusjohtaja Anna-Liisa Tarvainen sanoo, että uudistuksen vaikutuksia ei voida ennakoida, sillä pakollisten tuntien määrä ei kerro koko totuutta.

– Kukaan ei tiedä, paljonko tunteja otetaan. Se, että tutkintovaatimuksia tiukennetaan, on hyvä asia.

Tarvainen myös kertoo, että yleisellä tasolla Liikenneturva vastustaa ikärajojen laskemista, koska se heikentäisi liikenneturvallisuutta. Tuoreeseen Bernerin ehdotukseen hän ei ota vielä kantaa.

Vuoden alusta useisiin autokouluihin tuli kokeiluun alennettu tuntimäärä, jossa ajotunteja ja teoriatunteja on molempia kymmenen. Helsinkiläisen Autokoulu Hakaniemen pitäjän Paavo Muoniovaaran mukaan alussa tuli paljon oppilaita, jotka halusivat kokeilla halvemman ajokortin suorittamista.

– Käytäntö on kuitenkin osoittanut, että usein kymmenen tuntia ei riitä. On sovittu lisätunteja, ehkä sellainen 13–14 tuntia on keskimäärin se, millä meidän koulussamme on menty kokeeseen.

Kymmenen teoriatuntia on riittänyt Muoniovaaran mukaan ihan hyvin, mutta vain muutama erityisen motivoitunut ja valveutunut oppilas on päässyt kokeen kymmenellä ajotunnilla läpi.

STT–OLLI-PEKKA PAAJANEN