Tällöin yhtiö vuokraisi verovaroilla hankittua VR:n kalustoa alalle tuleville uusille yksityisille toimijoille.

– Kalustoyhtiön irrottaminen VR:sta johtaa yhtiön kokonaiskilpailukyvyn rapautumiseen. Yksityisten toimijoiden ei tarvitsisi ottaa kalustoriskiä. Epäselväksi jäisi myös, miten kaluston kunnossapito hoidettaisiin. Onko sekin tarkoitus yhtiöittää muiden käyttöön? kysyy SDP:n kansanedustaja, VR:n hallintoneuvoston jäsen Lauri Ihalainen.

– Seurauksena on myös, että rautatieliikennepalvelut tulevat vaarantumaan erityisesti pääratalinjan ulkopuolella, Ihalainen varoittaa.

– Lisäksi on huomioitava, että EU:n neljäs rautatiepaketti ei pakota muodostamaan kalustoyhtiötä vaan mahdollistaa kansallisen siirtymäajan kilpailun avaamiseen matkustajaliikenteessä. Paras vaihtoehto olisikin siis se, että VR voisi vuokrata kalustoaan asianmukaista korvausta vastaan alalle mahdollisesti haluaville yrityksille. Näin yhdistettäisiin tavoite liikenteen lisäämisestä ja valtionyhtiön hyvä hoito.

Ihalaisen mielestä rautateiden ystävien myös eduskunnassa on nyt syytä herätä ja ilmaista vahva kanta sen puolesta, että VR ei pilkota.

– Vaan luodaan sille vahvat edellytykset pärjätä, kun henkilöliikenne vapautetaan kilpailulle. Toivottavasti hallituksen sisältä löytyy ryhtiä torjua tällaiset hankkeet, hän evästää.