Räsäsen mielestä kaiken riitelyn jälkeen hallitus sai aikaan vain paketin, jossa iso osa rahasta ”hassataan” ajoneuvoveron alennukseen – siitä riippumatta, kuinka useasti auto pihasta liikkuu.

SDP on aiemmin esittänyt muutosta verotuksen matkakuluvähennykseen niin, että korvauksen ylärajaa ja kilometrikohtaista korvausta korotetaan ja omavastuuta lasketaan.

– Matkakuluvähennyksen parantaminen on mahdollista säätää voimaan jo tälle vuodelle ja hyöty olisi suomalaisilla käytössä verokortin päivittämisellä. Näin varmistetaan, että töihin on aina kannattava lähteä ja työtä on aina kannattavaa ottaa vastaan pidemmänkin välimatkan päästä.

Bensasovun tulos saa Räsäsen uumoilemaan, että hallitusta kiinnosti ”enemmän julkinen miekkailu kuin ihmisten arjen kustannusten helpottaminen”.

EDUSKUNNAN liikenne- ja viestintävaliokunnan jäsen, kansanedustaja Seppo Eskelinen (sd.) kritisoi polttoainepaketin rahoitusta erityisen sen kohdentumisesta lisäleikkauksella perusväylänpitoon.

Eskelisen mukaan perusväylänpidon rahoitus laskee 143 miljoonaa jo ensi vuonna, kun hallitus vaihtaa kertaluonteisen lisärahoituksensa pysyvään lisäleikkaukseen. Hän uskoo nopean karsimisen paikkojen löytyvän asfaltoinnista ja tieverkon korjauksista jo ensi kesänä.

– Korjausvelan kasvu kiihtyy suurimmalla osalla tieverkkoa. Huonokuntoisen päällysteen tiekilometrien ennustetaan kasvavan 13 600 kilometriin ensi vuonna. Kilometrimäärä on kasvanut liki kolmanneksella vuodesta 2024 lähtien.

– Bensapaketin takia aikanaan ajoneuvoverosta saatava noin kympin säästö vuodessa ei nyt auta tankilla, mutta yhä huonokuntoisempi tieverkko tulee vastaan jo ensi kesänä, Eskelinen sanoo.

SAMOILLA linjoilla on SDP:n kansanedustaja Paula Werning. Hän sanoo hallituksen bensapaketin tarjoavan tavalliselle autoilijalle vain murusia.

– Bensan ja dieselin pumppuhinnan laskusta ei ole takeita, ja helpotuksia rahoitettaisiin osin teiden kunnossapidosta. Tavalliselle autoilijalle ajoneuvoveron alennus voisi tarkoittaa vain muutamaa euroa vuodessa. Samaan aikaan tankkaaminen vie yhä suuremman osan perheen rahoista. Ei tätä voi kutsua merkittäväksi helpotukseksi, Paula Werning sanoo.

Avoinna on myös bensapaketin tarkemmat vaikutukset yrittäjille.

– Kuljetus- ja maatalousyritysten tukeminen on tärkeää, mutta yritystuki ei automaattisesti laske polttoaineen hintaa kuluttajalle. Työmatkakuluvähennyksen korotuksesta hyötyisi puolestaan vain osa autoilijoista. Hallituksen pitää kertoa suoraan, laskeeko tämä paketti polttoaineen hintaa ja kuinka paljon? Näillä tiedoilla siihen ei ole vastausta.