Tukitoimille on ilmennyt akuuttia tarvetta Lähi-idän kriisin nostaman öljyn hinnan ja globaalin diesel-pulan vuoksi. Pakettia esitteli torstaina eduskunnassa kokoomuslainen ympäristö- ja ilmastoministeri Sari Multala.

Keinot polttoainetuen kohdentamiseen täsmentyvät jatkovalmistelussa.

RAHOITUS hoidetaan yhtäältä piippujen tulppauksesta käyttämättä jääneillä varoilla. Kyse on ilmastorahoista, jotka on tarkoitettu teollisuuslaitosten ja voimaloiden hiilidioksidipäästöjen talteenottoon, varastointiin tai hyötykäyttöön ennen päästöjen karkaamista ilmakehään.

Lisäksi hallitus nipistää kuoppaisten teiden korjaukseen tarkoitetusta perusväylänpidon rahoituksesta 20 miljoonaa euroa.

– Perusväylänpidon momentti on aika suuri. Siinä kokonaisuudessa tämä on hyvin pieni osuus.

– Piippujen tulppausrahaa on tänä vuonna käytännössä jo myönnetty se, mitä haun kautta myöntöön meni. Hankkeet eivät olleet vielä niin pitkällä, että niillä olisi ollut kypsyyttä edetä, Multala selvensi.

HALLITUS pyrkii lisäämään myös biopolttoaineen jakeluvelvoitteen joustoja, minkä pitäisi helpottaa jakeluvelvoitteen täyttämistä ja tehokkuutta vuositasolla. Näin jakeluvelvoitteen pitäisi vaikuttaa hieman vähemmän polttoaineiden hintoihin.

Multala ei luvannut paketista kovin kummoisia vaikutuksia tavallisten kuluttajien bensapumpuille.

– Meillä ei oikeastaan ollut käytettävissä olevia keinoja, jotka olisivat olleet kustannustehokkaita, jolla saataisiin nopeaa vaikutusta.

Multala tähdensi, että polttoaineiden korkeat hinnat johtuvat ennen kaikkea Lähi-idän sodasta ja jonkun verran myös myös Ukrainan sodasta.

– Se, että pystyisimme tekemään satojen miljoonien eurojen veronalennuksia, niin sellaiseen ei vain valtiontaloudessa tällä hetkellä ole liikkumavaraa.

Multalan mukaan sovun viipyminen ei ollut kokoomuksesta kiinni.

PERUSSUOMALAISTEN puolelta ratkaisua kommentoi eduskuntaryhmän puheenjohtaja Jani Mäkelä, koska neuvotteluissa puoluetta edustanut puheenjohtaja Riikka Purra on parhaillaan Thaimaassa IMF:n kokouksessa.

Mäkelän näkemys saavutetusta ratkaisusta oli ytimekäs.

– Kun hallitus on muuten toimintakyvytön, niin jonkun täytyy kantaa vastuu ja pelastaa pääministerin kasvot, Mäkelä totesi eduskunnan valtiosalissa.

Nyt päätetyt tukitoimet eivät Mäkelän mukaan ole kokoluokaltaan alkuunkaan uskottavia.

– Minä esitin henkilökohtaisesti ja perussuomalaiset puolueena jo viime keväänä jakeluvelvoitteen keventämistä, joka olisi johtanut kymmenien senttien suuruusluokassa pumppuhinnan alenemiseen ja tuottanut lisää verotuloja valtiolle polttoaineverotuoton myötä.

Mäkelän mukaan hallitusneuvotteluissa sovituista asioista, kuten jakeluvelvoitteesta, pitäisi voida sopia uudestaan, kun tilanne muuttuu.

– Jos tällaisessa tilanteessa, kun polttoaineen hinta on näin korkea, jakeluvelvoitteesta ei voida tinkiä, se osoittaa erikoista asenneilmapiiriä.

Mäkelä ei pitänyt hyvänä sitä, että vaikutuksiltaan vaatimatonta bensapakettia rahoitetaan perusväylänpidosta otetuilla varoilla.

Hän ei halunnut kommentoida tarkemmin neuvottelujen yksityiskohtia.

– Hieman ihmetyttää miksi tässä ei pystytty parempaan.

Lopuksi Mäkelä kertoi kysyttäessä millaisen kouluarvosanan hän hallituksen saavuttamalle bensasovulle antaisi.

– Vitonen.

Paketissaan Orpon hallitus keventää ajoneuvoveroa kevään kehyspäätös huomioiden yhteensä 30 miljoonalla eurolla.

Työmatkakuluvähennyksen ylärajaa vuodelle 2027 korotetaan nykyisestä 7000 eurosta 7800 euroon. Tähän on varattu 10 miljoonaa euroa.