Työmarkkinat
5.9.2019 10:59 ・ Päivitetty: 5.9.2019 10:59
Liiton mitta täyttyi: Varustamo maksaa matruuseille 1048€ kk-palkkaa, toimitusjohtaja Ahvenanmaan rikkaimpia – ”Ahneudella ei ole pohjaa”
Merimies-Unioni (SMU) sanoo, että kansainväliset öljytankkerikuljetukset pohjautuvat halpatyövoiman käyttöön. Liitto arvostelee verkkosivuillaan ahvenanmaalaista Lundqvist-varustamoa, jossa on käynyt kansainvälisissä tarkastuksissa ilmi, että alusten matruuseille on maksettu jopa vain 1 048 euron kuukausipalkkaa.
Liitto muistuttaa, että kyse on palkasta, jolla ei länsimaissa elä.
Varustamon toimitusjohtaja Ben Lundqvist puolustaa miehistölleen maksamia palkkoja Hufvudstadsbladetissa (4.9.). Lundqvistin mukaan varustamo toimii kansainvälisillä markkinoilla ja eikä voi maksaa enempää kuin kilpailijat.
Merimies-Unioni selvitttää, että Lundqvist-varustamon alukset seilasivat vuosikymmeniä sitten Suomen lipun alla. Varustamo siirsi kuitenkin kaikki aluksensa niin sanottujen mukavuuslippujen alle, jonka jälkeen Lundqvist on saanut kasvatettua varustamotoimintaansa ja tällä hetkellä varustamolla on kymmenen tankkilaivaa.
”Ahvenanmaan rikkaimpiin henkilöihin lukeutuvat Lundqvist on pystynyt investoimaan myös aivan uuteen tonnistoon. Varustamo uutisoi 5. heinäkuuta Ålands Sjöfartissa taloudellisen tilanteensa näyttävän valoisalta: varustamoon kuuluvat Alfa ja Hildegaard ovat tehneet yhteensä reilun 46 miljoonan liikevaihdon viimeisen vuoden aikana, liikevaihdon jääden 20 miljoonaa euroa plussalle.”
Liitto ihmetteleekin, miksei tällaisilla liikevoitoilla ole mahdollista maksaa työntekijöille sille kuuluvaa palkkaa.
”Öljytankkerien miehistöt eivät ole suuria, joten miljoonien liikevoittoa tekevä varustamo ei työvoimakustannuksiin kaadu. Lundqvist-varustamon mukavuuslippulaivoilla tulisi noudattaa ITF:n standardisopimusta, jossa matruusin palkka tankkilaivalla on noin 3 000 euroa kuussa. Vaikuttaakin siltä, että varustajien ahneudella ei ole pohjaa.”
Lisää aiheesta
Lundqvist-varustamo kuljettaa Merimies-Unionin mukaan muun muassa Shellin, Conoco Philllipsin, Exxonin ja Chevronin tuotteita.
”Ovatko öljy-yritykset tietoisia, että niiden kuljetuksia hoidetaan halpatyövoimalla ja kuinka laajasta ilmiöstä on kaikkiaan kyse mustan öljyn markkinoilla? Kuluttajat tulevat yhä tietoisemmiksi tuotteiden ja kuljetusten alkuperästä ja eettisyydestä, joten tällä hetkellä näyttää siltä, että ollaan hyvin kaukana siitä.”
Kommentit
Artikkeleita voi kommentoida yhden vuorokauden ajan julkaisuhetkestä. Kirjoita asiallisesti ja muita kunnioittaen. Ylläpito pidättää oikeuden poistaa sopimattomat viestit ja estää kirjoittajaa kommentoimasta.