Hänen mukaansa sähköautoilijan pitää voida luottaa siihen, ettei sääntely tee akun korjaamisesta kohtuuttoman vaikeaa tai kallista.

Multala sanoo nyt selvittäneensä asiaa lupa- ja valvontaviraston sekä ympäristöministeriön virkamiesten kanssa.

– Nyt syntynyt kuva on tarpeettoman synkkä. Viranomaisilta saamani tiedon mukaan ohje ei estä sähköautojen akkujen korjaamista tai uudelleenkäyttöä eikä esimerkiksi tarkoita, että jokaisen autokorjaamon pitäisi hakea ympäristölupaa, Multala sanoo tiedotteessa.

Multalan mukaan epäselvyydet on oikaistava viipymättä. Hänen mukaansa tavallisen sähköautoilijan ei pitäisi joutua miettimään, voiko auton rikkoutuneen akun tulevaisuudessa korjata tai mitä uudet säännöt tekevät auton arvolle.

– Sähköautoilijana ymmärrän hyvin ihmisten tuohtumuksen. Kun autoon on käyttänyt kymmeniä tuhansia euroja, pitää voida luottaa siihen, että sen akun voi myös korjata järkevään hintaan. Sääntely ei saa johtaa siihen, että käyttökelpoinen auto menettää arvonsa tai päätyy ennen aikojaan romuksi vain siksi, että korjaamisesta tehdään liian vaikeaa tai kallista.

Multalan mukaan epäselvät viranomaisohjeet eivät saa synnyttää turhaa epävarmuutta sähköauton ostamista harkitseville.

– Ihmisille pitää pystyä sanomaan selvällä suomen kielellä, mikä on sallittua ja mikä ei. Olen pyytänyt viranomaisia viestimään asiasta aktiivisesti ja oikaisemaan väärinkäsityksiä. Sähköautoilua ei pidä vaikeuttaa epäselvällä byrokratialla.

Keskustelu liittyy EU:n akkuasetukseen, jolla pyritään parantamaan akkujen turvallisuutta, kierrätystä ja uudelleenkäyttöä. Asetus on suoraan voimassa kaikissa EU-maissa.