– Katsotaan saadaanko EU:sta rahaa ja sen jälkeen ryhdytään miettimään onko tälle edellytyksiä ja kuinka nopeasti edetään. Tietysti on niin, että kaikkia infrahankkeita ja niiden ajoitusta tarkastellaan nyt tosi kriittisesti, Ranne sanoo Demokraatille.

Suurin määrä millä EU voisi rakentamista tukea on 30 prosenttia investoinnin koko kustannuksista.

Eli et voi luvata, että tunnin juna toteutuu?

– Nyt ei voi antaa lupauksia mihinkään suuntaan. Voimme vain todeta, että valtio on sitoutunut 460 miljoonaan ja piste. Katsotaan sitten aikataulut ja muut askel kerrallaan. Jos hanketta ei toteuteta, se ei suoraan säästä yhtään rahaa, koska sitä rahaa ei tällä hetkelläkään ole olemassa. Sitä ei näy tämän vuoden budjetissa eikä todennäköisesti ensi vuodenkaan budjetissa.

RANNE vetoaa valtiovarainministeri Riikka Purran (ps.) esiin nostamaan EU:n alijäämämenettelyyn, johon Suomi saattaa ajautua, jos se ei tosissaan puutu julkisen sektorin velkaantumiseen.

– Kaikki nämä hankkeet, koska myymme ensin omaisuutta, vaikuttavat taseeseen ja lisäävät alijäämää.

Kaikkien ministeriöiden pitää Ranteen mukaan nykytilanteessa tarkastella omia menojaan.

– On aika paljon parempi, että tarkastelemme itse mikä se meidän ydintehtävä on ja mistä on varaa säätää kuin se, että ulkopuolelta tulee punakynä.