Eskelinen kiitteli sitä, että SDP:n johdolla asia viedään maaliin parlamentaarisessa yhteistyössä.

– Ensimmäistä kertaa meillä on nyt Suomessa yhteisesti sovitut periaatteet ja kriteerit sille, miten liikennejärjestelmäämme kehitetään pitkällä aikavälillä. Suunnitelman myötä parannamme niin liikennejärjestelmän saavutettavuutta, kestävyyttä kuin tehokkuuttakin.

Eskelisen mukaan strateginen suunnitelma koko liikennejärjestelmämme kehittämisestä huomioi koko Suomen ja kaikki liikennemuodot. Sen myötä ennakoitavuus paranee niin valtion, alueiden ja kuntien kuin elinkeinoelämänkin näkökulmasta. Lisäksi mahdollisuudet EU-rahoituksen hyödyntämiselle lisääntyvät entisestään, kun suunnittelunäkymät ulottuvat pitkälle tulevaisuuteen.

– Erityisen tärkeänä me SDP:ssä pidämme koko Suomen kannalta sitä, että väyläverkkomme mittavaa korjausvelkaa vähennetään suunnittelukauden aikana. Suunnitelmassa linjattu perusväylänpidon rahoitustason nosto kääntää tulevina vuosina väyliemme korjausvelan laskuun. Tällä hallituskaudellahan me olemme tehneet jo tuntuvan 300 miljoonan euron tasokorotuksen perusväylänpidon rahoitukseen vuosittain. Suunnitelmassa linjataan lisäksi 100 miljoonan euron lisäkorotuksesta vuodesta 2025 lähtien. Lisäksi yleinen kustannustason nousu on tarkoitus huomioida rahoituksessa.

Eskelinen otti esille myös sen, että parhaillaan Väylävirasto valmistelee monivuotista investointiohjelmaa, joka perustuu Liikenne 12 -suunnitelman linjauksiin. Ohjelma sisältää linjaukset tulevien vuosien aikana käynnistettävistä liikennehankkeista, niiden toteuttamisjärjestyksestä sekä rahoituksesta.

– Liikenne- ja viestintävaliokunnan ja valtiovarainvaliokunnan tapaan me SDP:ssä olemme sitä mieltä, että näillä hankkeilla tulee vahvistaa elinkeinoelämän sekä alueiden kilpailukykyä ja saavutettavuutta. Investointiohjelman toimeenpanoon sitoutuminen on tärkeää, kuten valiokunnan mietinnössä on todettu. Syytä on myös huomioida, että eduskunta on budjettivallan käyttäjä, joten eduskunta viime kädessä talousarvioiden yhteydessä päättää, mitä hankkeita kulloinkin käynnistetään.

Eskelisen mukaan suunnitelmassa keskeistä on, että kaikkien liikennemuotojen kehittäminen huomioidaan.

– SDP pitää tärkeänä suunnitelmassa tehtyä linjausta aiempaa vahvemmista panostuksista raideliikenteeseen ja sen kestävyyden edistämiseen. Lisäksi raideverkkoomme kohdistuu merkittäviä korjaustarpeita suunnitelmakauden aikana.

– Meidän ei kuitenkaan tule unohtaa tieliikennettämme, mukaan lukien alempiasteinen tieverkko sekä yksityistiet. Valtaosa Suomen liikenteestä kulkee edelleen teitä pitkin. Siksi on tärkeää, että perusväylänpidon rahoituksesta valtaosa kohdentuu suunnitelman linjausten mukaisesti edelleen maanteille. Merkittävä on myös suunnitelman linjaus yksityistieavustusten lisäämisestä.

Sd-ryhmä toivoo, että suunnitelman toimeenpano etenee toivotulla tavalla ja että siihen sitoudutaan myös tulevilla hallituskausilla.