- Lentorata ei ole tärkeä pelkästään Etelä-Suomelle, vaan se on olennainen koko maan saavutettavuuden kannalta. Lentorata lisää kapasiteettia pääradalle kohtaan, jota myös Savon ja Karjalan suuntien junat käyttävät, Markula kommentoi USU:lle.

Lentorata on suunnitteilla oleva 25 kilometrin mittainen ratayhteys, joka yhdistää Helsinki-Vantaan lentoaseman kaukojunaliikenteeseen. Rata erkanisi pääradasta Pasilassa ja kulkisi lentoaseman kautta Keravalle, jossa se liittyisi takaisin päärataan. Yhteys kulkisi pääosin maan alla.

Ratasuunnitelmaa tehdään parhaillaan, ja hanke on rakentamisvalmiudessa keväällä 2028. Matkustajaliikenne voisi alkaa ensi vuosikymmenen lopulla.

MARKULA kommentoi Uutissuomalaiselle myös korjausvelkaa. Hänen mukaansa rautateillä on 1,6 miljardia euroa korjausvelkaa, jonka lyhentämiseen tulisi saada vuosittain rahoitusta noin sata miljoonaa euroa.

- Rahoituksen lisääminen olisi helppo ratkaisu, mutta valtion talouden vaikeassa tilanteessa sitä ei ole saatavilla. Rataverkon kunnossapidosta on pitkään vähennetty rahoitusta, ja sen vuoksi korjausvelka on vuosi vuodelta kasvanut.

VR tekee Markulan mukaan kuitenkin ennätyksellistä liiketulosta. Viime vuonna yhtiön vertailukelpoinen tulos oli lähes 130 miljoonaa euroa, eli yli 50 prosenttia parempi kuin toissa vuonna.

Tammi-maaliskuussa liiketulos parani 24 prosentilla viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Kasvu johtuu viime vuonna Ruotsissa solmituista uusista ostoliikennesopimuksista.

Tavaraliikenteen on sen sijaan kerrottu sakkaavan metsäteollisuuden heikentyneen kysynnän vuoksi. Sen vuoksi VR:ssä on käyty useat yt-neuvottelut.

Uusimmat päättyivät toukokuussa, ja yhtiön mukaan niiden seurauksena enintään 88 henkilöä saa potkut.