Nikkanen on tarttunut asiaan linja-autoliikenteen turvallisuutta ja valvonnan riittävyyttä valottavan Ylen Varoitusvalot vakiona -artikkelin innoittamana.

– Kirjoituksessa haastatellut kokeneet kuljettajat ilmaisivat suuren huolensa bussikaluston kunnosta. Pikavuoroja ajetaan linja-autoilla, joilla on ajettu yli kaksi miljoonaa kilometriä, osalla jopa kolme miljoonaa kilometriä. Monissa niistä on merkittäviä vikoja. Kuljettajien mukaan ajokilometreihin suhteutettuna linja-auto pitäisi katsastaa kerran kuukaudessa, jotta valvonta olisi yhdenvertaista kuin henkilöautolla, joka katsastetaan kerran vuodessa, Nikkanen kertaa.

Ylen artikkelissa kerrotaan, ettei kuskeilla ole isoissa yrityksissä käytännössä vaikutusvaltaa linja-autojen kunnossapitoon. Ennakoiva kunnossapito on olematonta ja vain pahimmat viat korjataan, jotta auto saadaan takaisin ajoon. Kuljettajan ainoa vaikutusvalta on artikkelin perusteella vikailmoituksen tekeminen. Joillain liikennöitsijöillä on kuitenkin vanha, mutta hyvässä kunnossa oleva kalusto.

– Tilanteen ongelmallisuutta lisää se, että yritykset, jotka huolehtivat kaluston kunnosta, eivät voita kilpailutuksia, koska hinta ratkaisee, ja sitä hilataan koko ajan alemmaksi. Tämä on johtanut siihen, että linja-autokalusto Suomen teillä on huonossa kunnossa. Kun palkoista ei voi säästää, säästetään kunnossapidosta, Nikkanen kertaa kuljettajien artikkelissa kertomia asioita.

Ylen haastattelema, 26 vuotta alalla toiminut linja-autonkuljettaja katsoo, että kalustotilannetta voisi parantaa nykyistä pidemmät kilpailutukset. Hänen mukaansa lyhyiden sopimusaikojen vuoksi liikennöitsijät eivät pysty tai halua panostaa autoihinsa riittävästi. Kuljettajan mielestä vähintään 5-7 vuoden sopimusaika olisi parempi.

– Tämän johdosta esitän, että hallituksen on ryhdyttävä toimiin, jotta mahdollisuuksia linja-autoliikenteen pidempiin kilpailutuksiin selvitetään ja toiminta saadaan valvonnan osalta riittävälle tasolle, niin että jokainen kansalainen voi luottaa linja-autoliikenteen turvallisuuteen, Nikkanen sanoo.