– Eihän tämä ainutkertaista ole, mutta ei kyllä pitkään ole ollut tällaista. Tiet ovat yksinkertaisesti niin läpikuivia – ettei lähtöpaikalla ole nyt suurta merkitystä kuin kosteassa normirallissa. Pölyn määrä ajolinjalla aikalailla sama riippumatta siitä onko pätkän ajanut yksi vai 50 autoa. Ura ei nyt putsaannu, vaan pölyä nousee kuivasta tiestä aina vain lisää, selvittää ex-ralliautoilija Harri Rovanperä.

Harrin poika Kalle johtaa Skodalla WRC2 luokkaa viiden erikoiskokeen jälkeen 14,3 sekunnilla ennen Eerik Pietarista. Samalla Kalle on kivunnut jo yleiskilpailun sijalle 11 – heti WRC-kuski Thierry Neuvillen kantaan.

– Kyllä Kalle on töitä tehnyt. Hänellä on ollut aika lailla omat jutut. Hän on hakenut, kaivanut ja kokeillut erilaisia juttuja. Eikä yleensä ole tehnyt samaa virhettä kahta kertaa, avaa isä-Harri.

– Vauhti ei ole tullut yllätyksenä. Kalle on ajanut täällä tähän asti varman päälle. Oppina tämäkin kisa on uusi. Toivotaan, että pääsee ajamaan pätkät puhtaasti läpi, Harri jatkaa.

Kallen isälle Harri Rovanperälle ei pojan vauhti tullut yllätyksenä – Kalle on ajanut varman päälle. Kuva: Pertti Knuuttila.

Lisää aiheesta

Ensistarttiinsa Suomen MM-rallissa valmistautuva Rovanperä: ”Tätä hetkeä olen odottanut niin kauan kuin muistan”

Mestaruus on kahden kauppa, sinetti lyödään Jyväskylässä

Sade sotki pasmat Sardiniassa – Ogier todisti jälleen, miksi hän on 5-kertainen maailmanmestari

Harri ei allekirjoita vertausta Kallen eleettömästä, puhtaasta linjan ajosta Sebastien Loebin ilmiömäisen kovaan vauhtiin.

– En tiedä onko Loebin tyyli vai mitä; ehkä se on Kallen tyyli. Aina ei ajolinjat osu kenelläkään kohdilleen. Asvaltille kuin oppisi saman tyylin niin olisi hyvä. Nyt näyttää paljon samalta kuin ajo Saksan asvalttirallissa, jonka ajoi Argentiinan jälkeen. Siellä tulos oli hyvä (voitto), Harri summasi.

Kouluarvosanoilla Kalle ensimmäisestä Jyskälän aamusta kahdeksan. Kaksi numeroa putosi siksi, ettei Äänekosken erikoiskokeelle tullut pohja-aikaa. Kuva: Pertti Knuuttila.

– Kyllä suunnitelma on ensi kaudelle selvä. Jatkaa ensi kausi Skodalla ja opetella MM-ralleja, vakuutta isä-Harri.

– Poikahan olisi itse valmis WRC:n rattiin vaikka heti.

Päätteeksi takaportti jää kuitenkin auki ja isäkin mietteliääksi, jos eteen lyödään esimerkiksi Citroenin pitkäpaperi.

– No se olisi sitten eri asia…ja Harri kiirehtii kohti seuraava erikoiskoetta.

Viron hellemies Ott Tänak jäädytti aamunavauksessa kilpailijansa ja tallitoverinsa. Auton säädöt ja luotto autoon ovat hyvät. Lähtöpaikastaan huolimatta Tänak johtaa kisaa. Kuva: Pertti Knuuttila.

Yleiskilpailun kärjessä vuorottelivat Viron Ott Tänak Toyotalla ja Norjan Mads Östberg Citroenilla. Selvästi ”Sitikalla” on autoon saatu ryhtiä etupään uuden geometrian myötä.

Aamun suurin epäonnistuja oli Esapekka Lappi. Hän luisui Moksissa leveäksi, sammutti eikä saanut heti pakkia päälle. Puolen päivän huoltoon Lappi oli jäänyt jo lähes 50 sekuntia tallitoveri Tänakilla.

– Jos tässä auton säädöt saisi kohdilleen, ja Tänakilla vauhti säilyy, niin ei siinä ajamalla enää montaa sekuntia ole kiinni otettavissa, kertoi Lappi.

Kolmas Toyota, Jari-Matti Latvala oli kolmantena saatuaan luoton takaisin aamun hapuilun jälkeen. Teemu Suninen oli viidentenä 16,4 sekunnin päässä tuskaillen ”pään seinään lyömisen kanssa” eli tuntuma ja luotto autoon ei ollut kohdillaan.

Kisajärjestäjät eivät selvästikään ole aivan pystyneet arvioimaan ennätysyleisömäärien kokoa reitillä – eivätkä teleoperaattoritkaan.

Ruuhkia on syntynyt teille ja paikoitusalueet ovat loppuneet kesken. Matkapuhelimet eivät toimi, eivätkä silloin myöskään erilaiset tulosseurannan apsit.

Ja kun päälle löydään Ylen perinteisen Ralliradion yhteysongelmat niin rallikatsoja metsän siimeksessä on aikalailla omillaan. Ei edes varjoisa, hyvä katselupaikka lohduta.

Silloin tapahtuu ilmiö – back to basics. Oma kello ja lähtöluettelo päivän lenkille. Mutta niinpä – sekin on julkaistu nykyralleissa vain sähköisenä. Katsojalle saattaa tulla orpo olo.