Yhteisessä kannanotossaan kansanedustajat muistuttavat pääministeri Sanna Marinin (sd.) hallituksen edistäneen merkittävästi raideliikenteen investointeja ja kehittämistä. He huomauttavat, että raideliikenteen matkustajamäärien kasvu oli ennen koronaa hyvässä vauhdissa, ja kasvunäkymät ovat vahvat koronan jälkeenkin.

”Tästä huolimatta VR toimii vastoin hallitusohjelman kirjausta. Valtion yhtiö voi toimipaikkojensa sijaintiin ja toimintojensa kehittämiseen liittyvillä päätöksillään tukea alueiden kehittymismahdollisuuksia kasvukeskusten ulkopuolella. VR ei kuitenkaan näin toimi, vaan määrätietoisesti, toistuvin päätöksin toimii hallitusohjelman kirjausten vastaisesti”, SDP:n Werning, Eskelinen ja Piirainen kirjoittavat kannanotossaan.

”VR-Yhtymä on mitä ilmeisemmin löytänyt koronasta oivan tekosyyn, jotta palveluiden keskittämistä voidaan surutta toteuttaa täysin suunnitelmallisesti ja määrätietoisesti etenkin Kaakkois- ja Itä-Suomessa”, he katsovat.

Kansanedustajat moittivat yhtiötä toistuvista lyhytnäköisistä päätöksistä, joiden seurauksena heikennetään junaliikenteen matkustajien turvallisuutta ja palveluita huomattavasti – puhumattakaan työturvallisuuteen liittyvistä selvistä heikennyksistä.

Liikenne- ja viestintäministeriön ja VR-Yhtymä Oy:n väliseen sopimukseen henkilöjunaliikenteen ostamisesta on kirjattu oikeuksia, velvollisuuksia ja vastuita muun muassa esteettömyyteen liittyen, kansanedustajat muistuttavat.

”VR huolehtii osaltaan kulloinkin voimassa olevan rautatie-vastuuasetuksen asettamista velvoitteista, kuten siitä, että liikuntarajoitteinen matkustaja pääsee junaan ja siitä pois. VR huolehtii rautatievastuuasetuksessa edellytetyllä tavalla myös siitä, että matkustajat saavat tietoa palveluista heille sopivalla tavalla ja että sen asiakaspalveluhenkilökunta on saanut riittävän koulutuksen erityisryhmien palvelemiseen”, sopimuksessa todetaan.

Kansanedustajien mukaan VR ei tosiasiassa pysty esimerkiksi Kymenlaaksossa noudattamaan sopimusta, koska Kymenlaakson ostoliikenteessä käytettävä kalusto ei ole kolmikon mukaan liikunta- ja aistirajoitteisten matkustajien tarpeet huomioivaa. He huomauttavat, että myös palveleva henkilökunta jää historiaan.

Yt-menettely Kouvolassa konduktöörien osalta on päättynyt. Kansanedustajakolmikon mukaan neuvottelutuloksesta voi todeta, että “työnantaja sai haluamansa”.

”Joitain vuoroja jatkossa voi edelleen alkaa Kouvolasta, mutta se koskee niitä työntekijöitä, jotka ottavat vastaan lähiliikenteen työpaikan Helsingistä. Tällöin Helsinki on ensisijainen työpiste ja Kouvola on vasta toissijainen.”

”Väkisinkin herää ajatus siitä, että tämä on vain VR:n vippaskonsti ja kasvojenpesuyritys, jolla halutaan antaa julkisuuteen kuva, että Kouvolan toimipistettä ei lopeteta. Odotettavissa on kuitenkin se, että näinköhän vastaavia yt-neuvotteluja tulee jatkossakin”, Paula Werning, Seppo Eskelinen ja Raimo Piirainen päättävät kannanottonsa.