Bergbom ja hänen edustajatoverinsa Joakim Vigelius laittoivat aloitteen alulle ennen eduskuntavaaleja ja sitä tuki perussuomalaisten eduskuntaryhmästä ainakin Sebastian Tynkkynen.

Käytännössä polttoaineiden valmisteveron poistaminen vuodeksi kustantaisi valtiontaloudelle noin 2,5 miljardia euroa. Määräajan jälkeen tapahtuva polttoaineveron puolittamisen nostaisi kustannuksia jatkossa vielä runsaasti lisää.

– Onko niin, että ennen vaaleja voi luvata ihmisille aivan mitä sattuu, SDP:n Joona Räsänen kysyi.

Vasemmistoliiton Veronika Honkasalo kutsui hallitusohjelman ja kansalaisaloitteen lupausten välistä ristiriitaa täydeksi flopiksi ja oikeistopopulismiksi käytännössä.

– Heitellään ihan mitä tahansa vaalilupauksia ennen vaaleja faktoista piittaamatta. Naureskellaan Marinin hallituksen ministereille, jotka vastaavat, että maailmanmarkkinahinnat vaikuttavat bensan hintaan.

– Ja miten sitten käy, kun päästään valtaan? Isketään massiiviset sosiaaliturvan leikkaukset, jotka nimenomaan heikentävät pienituloisten ostovoimaa. Tehdään bensanhinnan alennus, joka syö valtion tuloja. Tämä kaikki osoittaa, ettei teitä kiinnosta valtion vastuullinen taloudenhoito, Honkasalo sanoi.

KESKUSTAN Pekka Aittakumpu ihmetteli paikalla olevien perussuomalaisten kansanedustajien vähäistä määrää ja kysyi miksi ”polttoaineveroministeri” Purra (ps.) ja ”autoiluministeri” Ranne (ps.) olivat käsittelystä poissa.

– Perussuomalaiset vaativat ennen vaaleja myös puolueena, että polttoaineverotus on laskettava asteittain EU:n minimitasolle. Hallituksen toimilla asia ei kyllä mene juuri sinne päinkään.

– Tiktokissa ja toreilla ihmetellään suunnanmuutosta, Aittakumpu sanoi.

Orpon hallitus aikoo laskea polttoaineveroa 160 miljoonalla eurolla. Arvioiden mukaan lasku vaikuttaisi litrahintaan noin neljän sentin verran. Biopolttoaineen jakeluvelvoitteen nousun arvioidaan kuitenkin syövän tulevina vuosina neljästä sentistä kolme.

– Tuloksena on noin yksi senttiä per litra alennusta. Tiedämme kaikki, että jos öljynhinta puolestaan nousee, ei luvattua pumppuhintojen alennusta näy. Päinvastoin pumppuhinnat silloin nousevat, Aittakumpu summasi.

Miko Bergbom puolustautui toteamalla olevansa hallituksessa, joka alentaa polttoaineen veroa, kun edellinen hallitus korotti sitä.

– Pidän jollakin tavoin koomisena, että nuorisojärjestön kansalaisaloitetta pidetään nyt yhtäkkiä perussuomalaisen puolueen vaalilupauksena, Bergbom sanoi ja valisti eduskuntaa hallituksen neljästä puolueesta, joista jokainen on vaikuttanut hallitusohjelman kirjauksiin.

SDP:N Piritta Rantanen muistutti ”ilmastohumppahallitukseksi” kutsutun Marinin hallituksen nostaneen 1400 eurolla työmatkakulujen enimmäismäärää. Myös kilometrikohtaista matkakuluvähennystä korotettiin takautuvasti vuoden alusta 20 prosentilla. Lisäksi Marinin hallitus laski jakeluvelvoitetta seitsemällä prosentilla vuosina 2022 ja 2023.

– On huomattavaa, että biopolttoaineiden jakeluvelvoite on perussuomalaisten oma tekele Sipilän hallitusohjelman ajoilta, Rantanen sanoi.

Keskustan eduskuntaryhmän puheenjohtaja Antti Kurvinen vetosi luterilaiseen kotikasvatukseensa ja kutsui perussuomalaisia muunnellun totuuden puolueeksi. Kurvisen mukaan Orpon hallituksen politiikka tekee autoilusta kalliimpaa.

– Teidän kaikki polttoaineveron alennukset sulavat maailmanmarkkinahintoihin, ne sulavat työmatkavähennyksen heikentämiseen. Nettovaikutus, mitä jää käteen, on kalliimpi autoilu. Ei halvempi autoilu. Ei se ole mitään autoilijoiden puolella olemista.

– Seitsemän selvää lupausta perussuomalaiset antoivat autoilijoiden hyväksi. Kaikki ne on rikottu, Kurvinen sanoi.