– På andra håll i världen och i Europa görs investeringar, men i Finland är man fortfarande i en roll där man bara förklarar, sade tidigare utrikeshandels – och utvecklingsminister Ville Skinnari vid Kvarkenrådets seminarium i Vasa förra onsdagen.

Enligt Skinnari har man i Finland inte kunnat se den snabba förändringen som sker i världen, utan man agerar fortfarande på samma sätt som i den gamla världen, som inte längre existerar. Enligt Skinnari motsvarar det finländska sättet att främja investeringar inte längre dagens behov.

– Regeringen Orpo har helt rätt då de talar om förändringar i den internationella omvärlden, men däremot syns inga förändringar i hur man agerar i Finland. Vi sitter i Helsingfors och väntar på att någon ska komma och lösa allt. Detta gäller också finländska företag vars förmåga att skapa ny tillväxt på nya marknader är mycket liten jämfört med våra jämförelseländer, sade Skinnari.

Enligt Skinnari har Österbotten insett att ett konkret intensifierat nordiskt samarbete är det enda alternativet att delta i den internationella tillväxten.

– Logistiska lösningar mellan Finland, Sverige, Norge och Danmark står i centrum här. Finland bör snabbt dra upp riktlinjer för utvecklandet av industriella förbindelser västerut tillsammans med Sverige och Norge samt vidare till Centraleuropa. Det här också det bästa sättet att främja återhämtning i östra Finland. En ny förbindelse mellan Vasa och Umeå skulle föra med sig pengar, utan att föra pengar bort – till skillnad från t.ex. tunneln till Tallinn, som inte öppnar motsvarande fördelar för industrin, sade Skinnari.

Skinnari vädjade till regeringarna i Finland och Sverige för att skapa tillväxt i Norden.

– Mötet mellan Finlands och Sveriges regeringar, som ordnades av statsminister Orpo, är ett utmärkt tillfälle att främja den nordiska visionen för gemensamma investeringar och till exempel skapa en gemensam investeringsfond för att få ny infrastruktur och industriella investeringar på plats. Det är också en del av vår totalsäkerhet. Detta samarbete har betydligt större betydelse än våra inhemska projektbolag eller entimmeståg, avslutar Skinnari.